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无论如何,受害的终究还是出租车司机。虽然如今“补贴大战”打起来能够维持一段时间的高补贴,但是谁也不能保证,平台之后会不会继续向他们收“份子钱”。杀死出租车的还有“份子钱”有人说,杀死出租车的人是出租车司机自己。拒载、绕道、宰客,这些行为归根结底的问题是什么,还不是因为出租车司机想多赚点钱?

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解决融资之“贵”更需长效机制扶持民企政策的短期效果仍有待观察,解决融资之“贵”更需长效机制。由于直接融资比重较低且信贷存在结构性错配,中国民营企业对于非标融资的依赖程度明显偏高。2017年以来,非标渠道受金融监管加强影响出现急剧收缩,目前社融口径非标存量占比已从2015年底的16.2%降至2019年6月的11.8%。在融资渠道受限的情况下,非标收紧进一步提高了民营企业其他渠道的真实融资成本。

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据中国证券登记结算有限公司数据显示,截至去年12月上旬,全市场质押股数为6374.42亿股, 市场质押股数占总股本9.94%, 市场质押市值为4.55万亿元,较去年6月的5.47万亿元,降低了16.78% 。这被市场解读为,A股最艰难的时刻已经过去。

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除了裁员之外,减少成本还有很多选择。如果在平时对员工进行相关培训,必要时他们就可以换岗到其他部门。另一方面,扩大生产、增加利润也可以让企业走出难关,减少成本只是一个最简单的成本端的方法。来源于华尔街见闻责任编辑:孟然出品 / 寻找中国创客记者/黎明

在@陈利人 的微博中,其在2017年曾发文质疑在携程购买机票时,存在隐藏消费等其他问题,之后,携程方面给出解释并答应采取行动改进。但@陈利人此次则在微博中表示,携程的牌坊在心目中是坍塌了。11日上午,新京报记者通过微博私信联系@陈利人,但截至中午,未收到对方回应。